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北美升降平台租赁市场

即使这样,Ed Gibbs 说,美国一些主要市场的升降平台数量,总会有一些国内的制造商去努力开发这一市场。例如,Fraco 和HydroMobile 公司都在加拿大成功地通过经销商建立了租赁队伍。Hydro Mobile说,它在过去的11年里已向美国销售了约3000台设备。有些用户显然能承受得起高额运输费用,据公司介绍,他们在过去的6 个月里从魁北克省向亚利桑那州运送了2 2 台升降机。

即使这样,Ed Gibbs 说,美国一些主要市场的升降平台数量仍然非常少。例如,Julian Dunlop说,如果和波士顿相比较的话,纽约市升降机的数量应该在800台左右,但到现在为止,也就只有40 台,并且都是Dunlop 生产的。这显然不是运输费用的问题,因为D u n l o p 在N e wHampshire的工厂距纽约市只隔着一个小小的州。

对这一现象的另一个解释是地方法规问题。例如,由于升降平台被定义为“起重机”,有时安装好后还要等待检查,其费用和其他管理效果也很难达到用户的要求。 

Dunlop先生用他自己的办法解决了这一难题。他不和政府“硬碰”,而是从内部“疏通”。他说服了纽约市建筑部门的一个顾问,修改了判定指南,对不同类型的升降机采用不同的规范。

升降平台的生产效率和它的高费用一样很难令人满意。这里的一个原因是它的使用方式与早期的砖瓦建筑时代大不相同。在纽约市及其他东海岸地区和芝加哥,最近主要用于铺设防水层、装修和更换墙板等重型作业。而在海湾地区和大西洋沿岸以及西部地区,通常都是轻型作业工况。 

外保温层和涂层装修作业(EIFS)就是一个例子,据EIFS会员协会介绍,美国最近有30%的新建筑采用这种外墙作业方式。EIFS 作业要在墙面上来回上下五六趟,展开、切割、固定保温层,布钢筋网、抹混凝土、涂漆、抹灰等。这种作业最适合使用起重量小、速度高的升降机。据Dunlop 先生估计,采用升降平台能够为建筑商节省13.45 美元/m2的人工费用。而Ernst van Hek 指出,升降机对有时间要求的工程非常重要。

“如果时间是主要矛盾的话,建筑商为按期完成工程会使用升降平台。”即使在劳动力很便宜的国家,Alimak Hek 也会为了工期而花钱使用升降机。同样,Dunlop升降平台公司最近刚刚向墨西哥城的建筑设备供应商Construserv 公司销售了2 台重型升降机。要知道,那里的工时费用大约为3.6美元,而纽约市则接近120 美元。

对Julian Dunlop 来说,安全和生产效率是2个重要因素。他回忆说,他最近到墨西哥出差,看到6个工人费力地将焊接用气瓶沿着脚手架往楼上搬。不管人工费用是多少,他都要问老板一个重要问题:“ 用这种传统的方法作业,你还要不要你的资产和熟练工人的命了?”

当然,安全是升降平台应对脚手架市场的另一张牌。美国职业安全与健康管理局(OSHA)报道说,与脚手架有关的事故每年会导致50人死亡,4500 人受伤。这些事故仅在损失劳动日方面就使建筑商花费了9000万美元,按Dunlop 先生的计算,“公司为每一起事故要支付10 万美元。”

尽管在美国得不到具体的数字,倡导者仍然认为使用升降机具有安全优势。国际高空作业平台协会(IPAF)对英国1000 多台升降平台的统计表明,自2002年起开展的培训工作,使2004 年和2005 年严重事故的数量降为零。正如Dunlop 先生所说的那样,具有讽刺意义的是,“有些人仍然认为升降机是危险的,他们吹毛求疵,想证明它们不安全。”

从长远的观点看,应该是租赁公司在制造商的支持下来开发升降平台的市场,并向建筑商和其他终端用户宣传其安全优势。这一工作目前看来很有成效,已经说服了足够多的用户购买升降机。Bobby Reece会提醒说,这是一个辛苦的工作,但他也同意回报是可观的。他计算说,以50 台新升降平台为起点开展业务,预计每台每周的收入为500 美元,出租率为70%,7年折旧,年利润可达35万~40万美元。